가야 할 이유
대운하는 생산이 풍부한 남쪽의 곡물을 북쪽의 정치 수도로 운반하기 위해 건설되었습니다. 기원전 5세기에 공사가 시작되었고, 수나라 양제가 605–610년에 단일 2,700km 체계로 통합·확장했습니다. 20세기에 철도가 그 자리를 차지할 때까지 운하는 중국의 주요 운송 동맥으로 남았습니다.
유네스코는 2014년 이 운하를 연속 유산으로 등재했습니다. 베이징에서 항저우까지 이어지는 역사적인 구간, 수문, 다리, 운하변 마을들의 연속입니다. 운하는 오늘날에도 항행이 가능하며, 남쪽 절반은 여전히 실제 운행되는 수로입니다.
- 항저우 — 남쪽 종점과 궁천차오 일대
- 쑤저우 — 운하 지구, 돌다리, 핑장루
- 양저우 — 역사적인 소금 무역 중심지와 서호(瘦西湖)
- 퉁저우 — 베이징 인근의 북쪽 종점
가는 곳
항저우에서는 상그리라 운하의 궁천차오 일대를 걸어보세요. 복원된 청나라 시대 창고가 이제 박물관과 찻집이 되었습니다. 도심 운하를 따라 수상버스가 운행되어 짧은 유람을 즐길 수 있습니다.
쑤저우에서는 핑장루 운하 지구가 돌다리와 운하변 가옥을 보존하고 있습니다. 저녁 보트를 타고 옛 시가지를 지나며 물에 비친 등불을 감상하세요.
역사적인 소금 무역 수도였던 양저우에는 운하 시대의 조경 정원인 서호(瘦西湖)와 운하변 둥관 거리가 있습니다. 북쪽 대조를 원한다면 베이징 종점인 퉁저우에 새 운하 공원과 박물관이 있습니다.
실용 참고 사항
한 번의 여행으로 운하 전체를 둘러보려 하지 말고, 도시 하나나 둘을 고르세요. 양저우와 항저우 사이의 남부(장난) 구간이 경치와 역사, 그리고 여전히 작동하는 수로라는 점에서 방문객에게 가장 보람 있는 곳입니다.
찾아가는 방법
- 항저우, 쑤저우 또는 양저우로 고속철도
- 각 도시의 지역 수상버스와 유람선
- 길이
- 1,776km (원래는 더 길었음)
- 통합
- 수나라, 서기 605–610년
- 유네스코
- 2014년부터 세계문화유산
